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发布时间:2023-06-19浏览次数:269

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  今天(3月4日)下午,位于新疆塔克拉玛干沙漠腹地,中国石油塔里木油田深地塔科1井,经过279天的艰苦努力,钻探深度终于突破一万米,目前正在继续向目标深度11100米挺进。这也是迄今为止,我国第一口垂直深度超过一万米的井。不仅再次刷新了亚洲最深井纪录,也创造了当今世界上钻探一万米深井用时最短纪录。

  深地塔科1井位于新疆阿克苏地区沙雅县境内,设计井深11100米,这口井主要的任务就是进行地球深部科学探索和超深层油气勘探。进入8000米深度后,地层异常坚硬,井上先后更换了15只钻头才艰难钻进到万米。

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  深地塔科1井自上而下要钻穿塔里木盆地13个地层,目前已钻到第12个地层,钻头正钻探5亿年前的岩石。为了打成这口万米深井,采用了我国自主研制的全球首台12000米特深井自动化钻机,创新研发了220摄氏度超高温钻井液、抗高温螺杆等工艺技术,同时储备了万米取芯装备、特高压压裂车等一批关键核心装备。

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  中国工程院院士 赵文智:现阶段我们对万米深层的油气藏的形成的基本理论认识还处在假设阶段,经过这次钻探以后,我们获取的第一手资料,有些假设会被肯定,有些假设会被修改,甚至有些假设会被改变,这对中国万米深层石油地质理论的进步和发展无疑是非常重要的一个探索。

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  万米深井钻探以来,地质人员分批次对不同深度的岩石进行采样,并对样品的地质特征完成了刻画描述,绘制出我国首份万米深层地质剖面图。

  (总台央视记者 张伟 古峻岭 张丛婧 唐志坚) 【编辑:孙静波】

  央视网消息:开年以来,一批交通等领域的重大工程稳步推进,有效益的投资不断扩大,推动着中国经济稳健开局。

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  深中通道开始隧道沥青路面施工

  3月3日下午,深中通道开始隧道沥青路面施工,这标志着深中通道全线路面施工进入冲刺阶段。

  在伶仃洋下三十多米的深中通道海底沉管隧道内,摊铺机、压路机等设备轰鸣,海底隧道沥青路面开始施工。

  深中通道隧道路面施工总面积达26万平方米。建设者在沥青材料的成分配比和安装施工设施装备等方面做了多重保障,以实现隧道路面的耐久抗滑、降噪阻燃及环保等要求。预计今年4月隧道路面完成沥青铺装。

  全长约24公里的深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。其中,今年1月,深中通道完成了钢桥面沥青铺装,全线路面工程计划于今年4月完成。

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  目前,深中通道正全力推进机电、交安、附属工程等建设,计划6月具备通车条件。建成通车后,深圳至中山的车程将从目前的约2小时缩短至30分钟内。

  沪苏湖铁路全线开始铺轨

  3月4日凌晨,随着最后一榀长度32.6米、重量726吨的箱梁成功架设到桥墩上,沪苏湖铁路箱梁架设全部完成。

  据了解,沪苏湖铁路正线全长约163.8公里,共有3930榀箱梁预制及架设施工任务,该铁路由上海虹桥站引出,途经江苏苏州市,终至浙江湖州市,预计今年年底建成通车。建成运营后,预计上海至湖州最快仅需40分钟,将大幅缩短长三角区域城市的时空距离,有效疏解沪宁、沪杭铁路通道的运输压力。

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